การวิเคราะห์การเลือกใช้สารเคลือบขั้วสายไฟรถยนต์

ไม่เพียงลดการกัดกร่อนของพื้นผิววัสดุเทอร์มินอลเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงสถานะแรงแทรกอีกด้วย

4.1 ลดแรงเสียดทานและลดแรงกระแทรก
ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างขั้ว ได้แก่ วัสดุ ความหยาบผิว และการปรับสภาพพื้นผิวเมื่อวัสดุเทอร์มินอลได้รับการแก้ไข ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างเทอร์มินอลจะได้รับการแก้ไข และความหยาบสัมพัทธ์จะค่อนข้างใหญ่เมื่อพื้นผิวของขั้วต่อเคลือบด้วยการเคลือบ วัสดุเคลือบ ความหนาของเคลือบ และผิวเคลือบมีผลดีต่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

4.2 ป้องกันการเกิดออกซิเดชันและสนิมหลังจากการชุบผิวขั้วเสียหาย
ภายใน 10 เวลาที่มีผลของการเสียบปลั๊กและถอดปลั๊ก ขั้วต่อจะโต้ตอบกันผ่านสัญญาณรบกวนเมื่อมีแรงกดสัมผัส การเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างขั้วต่อตัวผู้และตัวเมียจะทำให้การชุบบนพื้นผิวขั้วต่อเสียหายหรือทำให้เกิดรอยขีดข่วนเล็กน้อยระหว่างการเคลื่อนย้ายร่องรอยทำให้ความหนาไม่สม่ำเสมอหรือแม้แต่การสัมผัสของสารเคลือบ ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างทางกล รอยขีดข่วน การเกาะติด เศษสึกหรอ การถ่ายเทของวัสดุ ฯลฯ รวมถึงการเกิดความร้อน ยิ่งเสียบปลั๊กและถอดปลั๊กบ่อยเท่าไร รอยขีดข่วนบนพื้นผิวของขั้วภายใต้การทำงานระยะยาวและสภาพแวดล้อมภายนอก เครื่องจะล้มเหลวได้ง่ายมากสาเหตุหลักมาจากการกัดกร่อนออกซิเดชันที่เกิดจากการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์เล็กน้อยของพื้นผิวสัมผัส โดยปกติจะมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ประมาณ 10~100μmการเคลื่อนไหวที่รุนแรงอาจทำให้เกิดการสึกหรอที่เป็นอันตรายระหว่างพื้นผิวสัมผัส การสั่นสะเทือนเล็กน้อยอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนจากแรงเสียดทาน ช็อกจากความร้อน และอิทธิพลจากสิ่งแวดล้อมที่เร่งกระบวนการ