[Streszczenie] Na tym etapie, aby zapewnić montaż i wysoką integrację funkcji elektrycznych pojazdu oraz sprostać rozwojowi nowej inteligentnej architektury urządzeń elektrycznych, ogólnie wybrany interfejs złącza ma wysoki stopień integracji (nie tylko do przesyłania wysokiej prądu i dużej mocy, ale także do przesyłania sygnałów analogowych niskonapięciowych i niskoprądowych), dobierać różne poziomy konstrukcji połączeń dla różnych funkcji i różnych pozycji, aby żywotność złącza nie była krótsza niż żywotność normalnych pojazdów, w dopuszczalnym zakresie błędu Należy zapewnić stabilną transmisję zasilania i sygnałów sterujących;złącza są połączone za pomocą zacisków, a zaciski męskie i żeńskie są wykonane z metalowych materiałów przewodzących.Jakość połączenia zacisków bezpośrednio wpływa na niezawodność funkcji elektrycznych pojazdu.
1. Wstęp
Zaciski wiązek przewodów do przesyłania prądu w złączach wiązek przewodów pojazdu są zazwyczaj tłoczone z wysokiej jakości stopów miedzi.Jedna część zacisków powinna być przymocowana do plastikowej obudowy, a druga część powinna być podłączona elektrycznie do odpowiednich zacisków.Stop miedzi Chociaż ma dobre właściwości mechaniczne, jego przewodność elektryczna nie jest zadowalająca. Ogólnie rzecz biorąc, materiały o dobrej przewodności elektrycznej mają średnie właściwości mechaniczne, takie jak cyna, złoto, srebro i tym podobne.Dlatego powlekanie galwaniczne jest niezwykle konieczne, aby zapewnić zaciskom jednocześnie akceptowalną przewodność elektryczną i właściwości mechaniczne.
2 rodzaje poszycia
Ze względu na różne funkcje terminali i różne środowiska użytkowania (wysoka temperatura, cykl termiczny, wilgotność, wstrząsy, wibracje, kurz itp.) wybrane poszycie terminala jest również różne, zwykle poprzez maksymalną stałą temperaturę, grubość poszycia, koszt, parowanie Odpowiednią warstwą poszycia terminala współpracującego jest wybór terminali z różnymi warstwami poszycia, aby zapewnić stabilność funkcji elektrycznej.
3 Porównanie powłok
3.1 Zaciski cynowane
Cynowanie ma ogólnie dobrą stabilność środowiskową i niski koszt, dlatego jest szeroko stosowane i istnieje wiele warstw cynowania stosowanych w różnych aspektach, takich jak ciemna cyna, jasna cyna i cyna zanurzeniowa.W porównaniu z innymi powłokami odporność na zużycie jest słaba, mniej niż 10 cykli krycia, a wydajność kontaktu zmniejsza się z czasem i temperaturą, i jest zwykle stosowana w warunkach otoczenia poniżej 125 ° C.Podczas projektowania zacisków cynowanych należy wziąć pod uwagę dużą siłę styku i małe przemieszczenie, aby zapewnić stabilność styku.
3.2 Posrebrzane zaciski
Srebrzenie ma ogólnie dobrą wydajność styku punktowego, może być używane w sposób ciągły w temperaturze 150 ° C, koszt jest droższy, łatwo rdzewieje w powietrzu w obecności siarki i chloru, twardsze niż cynowanie, a jego rezystywność jest nieco wyższa lub równoważna cynie, potencjalne zjawisko elektromigracji łatwo prowadzi do potencjalnych zagrożeń w złączu.
3.3 Pozłacane styki
Pozłacane zaciski mają dobrą wydajność styku i stabilność środowiskową, ciągła temperatura może przekraczać 125 ℃ i ma doskonałą odporność na tarcie.Twarde złoto jest twardsze niż cyna i srebro i ma doskonałą odporność na tarcie, ale jego koszt jest wyższy i nie każdy terminal wymaga pozłacania.Gdy siła docisku jest niska, a warstwa cynowania jest zużyta, zamiast tego można zastosować pozłacanie.Terminal.
4 Znaczenie zastosowania powlekania terminali
Może nie tylko zmniejszyć korozję powierzchni materiału końcowego, ale także poprawić stan siły wstawiania.
4.1 Zmniejsz tarcie i zmniejsz siłę wkładania
Główne czynniki wpływające na współczynnik tarcia między zaciskami to: materiał, chropowatość powierzchni i obróbka powierzchni.Gdy materiał zacisku jest zamocowany, współczynnik tarcia między zaciskami jest stały, a względna chropowatość jest stosunkowo duża.Kiedy powierzchnia terminala jest pokryta powłoką, materiał powłoki, grubość powłoki i wykończenie powłoki mają pozytywny wpływ na współczynnik tarcia.
4.2 Zapobiegaj utlenianiu i rdzy po uszkodzeniu listwy zaciskowej
W ciągu 10 efektywnych czasów podłączania i odłączania zaciski wchodzą ze sobą w interakcję poprzez pasowanie z wciskiem.Gdy występuje nacisk styku, względne przemieszczenie między końcówkami męskimi i żeńskimi spowoduje uszkodzenie poszycia na powierzchni końcówki lub lekkie zarysowanie jej podczas ruchu.Ślady prowadzą do nierównej grubości lub nawet odsłonięcia powłoki, co skutkuje zmianami w strukturze mechanicznej, zadrapaniami, sklejaniem, resztkami zużycia, przenoszeniem materiału itp., a także wytwarzaniem ciepła. Im więcej razy podłączania i odłączania, tym bardziej oczywiste rysy na powierzchni terminala.Pod wpływem długotrwałej pracy i środowiska zewnętrznego terminal bardzo łatwo ulega awarii.Wynika to głównie z korozji oksydacyjnej spowodowanej niewielkim względnym ruchem powierzchni styku, zwykle 10 ~ 100 μm ruchu względnego;gwałtowny ruch może powodować szkodliwe zużycie między powierzchniami styku, niewielkie wibracje mogą powodować korozję cierną, szok termiczny i wpływ środowiska przyspieszają ten proces.
5. Wniosek
Dodanie warstwy poszycia do terminala może nie tylko zmniejszyć korozję na powierzchni materiału terminala, ale także poprawić stan siły wstawiania.Jednakże, aby zmaksymalizować funkcjonalność i ekonomię, warstwa poszycia odnosi się głównie do następujących warunków użytkowania: może wytrzymać rzeczywiste warunki temperaturowe terminala;ochrona środowiska, nie powoduje korozji;stabilny chemicznie;gwarantowany kontakt terminala;zmniejszone tarcie i izolacja przed zużyciem;niska cena.Ponieważ środowisko elektryczne całego pojazdu staje się coraz bardziej złożone i nadchodzi nowa era energetyczna, tylko poprzez ciągłe badanie technologii produkcji części i komponentów można sprostać szybkiej iteracji nowych funkcji.
Czas postu: 12-07-2022