[Abstract] Šajā posmā, lai nodrošinātu transportlīdzekļa elektrisko funkciju montāžu un augstu integrāciju, kā arī lai atbilstu jaunas viedas elektroierīču arhitektūras attīstībai, parasti izvēlētajai savienotāja saskarnei ir augsta integrācijas pakāpe (ne tikai lai pārraidītu augstu strāva un liela strāvas padeve, bet arī zemsprieguma un vājstrāvas analogo signālu pārraidīšanai), izvēlieties dažādu līmeņu savienojuma struktūras dažādām funkcijām un dažādām pozīcijām, lai nodrošinātu, ka savienotāja kalpošanas laiks nedrīkst būt mazāks par kalpošanas laiku. parasto transportlīdzekļu, pieļaujamā kļūdu diapazonā Jānodrošina stabila barošanas un vadības signālu pārraide;savienotāji ir savienoti caur spailēm, un vīrišķās un iekšējās spailes ir izgatavotas no metāla vadošiem materiāliem.Termināla savienojuma kvalitāte tieši ietekmē transportlīdzekļa elektrisko funkciju uzticamību.
1. Ievads
Vadu instalācijas spailes strāvas pārvadei transportlīdzekļa vadu instalācijas savienotājos parasti ir apzīmogotas no augstas kvalitātes vara sakausējumiem.Vienai spaiļu daļai jābūt piestiprinātai pie plastmasas korpusa, bet otrai daļai jābūt elektriski savienotai ar savienojuma spailēm.Vara sakausējums Lai gan tam ir labas mehāniskās īpašības, tā veiktspēja elektrovadītspējas ziņā nav apmierinoša； Kopumā materiāliem ar labu elektrovadītspēju ir vidējas mehāniskās īpašības, piemēram, alva, zelts, sudrabs un tamlīdzīgi.Tāpēc apšuvums ir ārkārtīgi nepieciešams, lai vienlaikus nodrošinātu spailes ar pieņemamu elektrovadītspēju un mehāniskajām īpašībām.
2 Apšuvuma veidi
Pateicoties dažādām spaiļu funkcijām un dažādām lietošanas vidēm (augsta temperatūra, termiskais cikls, mitrums, trieciens, vibrācija, putekļi utt.), arī izvēlētais spaiļu pārklājums ir atšķirīgs, parasti ar maksimālo nepārtraukto temperatūru, pārklājuma biezumu, izmaksas, savienošana pārī Piemērots savienojuma termināla pārklājuma slānis ir izvēlēties spailes ar dažādiem pārklājuma slāņiem, lai nodrošinātu elektriskās funkcijas stabilitāti.
3 Pārklājumu salīdzinājums
3.1 Alvas spailes
Alvas pārklājumam parasti ir laba vides stabilitāte un zemas izmaksas, tāpēc to plaši izmanto, un dažādos aspektos tiek izmantoti daudzi alvas pārklājuma slāņi, piemēram, tumšā alva, gaišā alva un karstā skārda.Salīdzinot ar citiem pārklājumiem, nodilumizturība ir slikta, mazāk par 10 pārošanās cikliem, un kontakta veiktspēja samazināsies ar laiku un temperatūru, un to parasti izmanto apkārtējās vides apstākļos, kas ir zemāki par 125 ° C.Projektējot skārda spailes, jāņem vērā liels kontaktspēks un mazs pārvietojums, lai nodrošinātu kontakta stabilitāti.
3.2. Apsudraboti spailes
Sudraba pārklājumam parasti ir laba punktveida saskares veiktspēja, to var izmantot nepārtraukti 150 ° C temperatūrā, izmaksas ir dārgākas, sēra un hlora klātbūtnē ir viegli sarūsēt gaisā, cietāks nekā alvas pārklājums, un tā pretestība ir neliela. augstāka par alvu vai līdzvērtīga tai, iespējamā elektromigrācijas parādība viegli rada iespējamus riskus savienotājā.
3.3 Apzeltīti spailes
Apzeltītajiem spailēm ir laba kontakta veiktspēja un vides stabilitāte, nepārtraukta temperatūra var pārsniegt 125 ℃, un tiem ir lieliska berzes pretestība.Cietais zelts ir cietāks par alvu un sudrabu, un tam ir lieliska berzes pretestība, taču tā izmaksas ir augstākas, un ne katram terminālim ir nepieciešams apzeltījums.Ja kontaktspēks ir mazs un alvas pārklājuma slānis ir nodilis, tā vietā var izmantot apzeltījumu.Terminālis.
4 Termināla apšuvuma lietojuma nozīme
Tas var ne tikai samazināt gala materiāla virsmas koroziju, bet arī uzlabot ievietošanas spēka stāvokli.
4.1 Samaziniet berzi un samaziniet ievietošanas spēku
Galvenie faktori, kas ietekmē berzes koeficientu starp spailēm, ir: materiāls, virsmas raupjums un virsmas apstrāde.Kad spailes materiāls ir fiksēts, berzes koeficients starp spailēm ir fiksēts, un relatīvais raupjums ir salīdzinoši liels.Apstrādājot termināļa virsmu ar pārklājumu, pārklājuma materiāls, pārklājuma biezums un pārklājuma apdare pozitīvi ietekmē berzes koeficientu.
4.2 Novērst oksidēšanos un rūsu pēc spaiļu apšuvuma bojājumiem
10 efektīvo laiku pēc pievienošanas un atvienošanas termināļi mijiedarbojas viens ar otru, izmantojot traucējumus.Ja ir saskares spiediens, relatīvā nobīde starp vīrišķo un sievišķo spailēm sabojās termināla virsmas apšuvumu vai nedaudz saskrāpēs to kustības laikā.Pēdas noved pie pārklājuma nevienmērīga biezuma vai pat ekspozīcijas, izraisot mehāniskās struktūras izmaiņas, skrāpējumus, pielipšanu, nodiluma gružus, materiāla pārnesi utt., kā arī siltuma veidošanos. Jo vairāk reižu tiek pievienots un atvienots, jo acīmredzamāka ir skrāpējumi uz termināļa virsmas.Ilgstoša darba un ārējās vides ietekmē terminālis ir ļoti viegli sabojājies.Tas galvenokārt ir saistīts ar oksidatīvo koroziju, ko izraisa kontakta virsmas mazā relatīvā kustība, parasti 10–100 μm relatīvā kustība;vardarbīga kustība var izraisīt kaitīgu nodilumu starp saskares virsmām, neliela vibrācija var izraisīt berzes koroziju, termiskais trieciens un vides ietekme paātrina procesu.
5 Secinājums
Apšuvuma slāņa pievienošana terminālim var ne tikai samazināt koroziju uz termināla materiāla virsmas, bet arī uzlabot ievietošanas spēka stāvokli.Tomēr, lai maksimāli palielinātu darbību un ekonomiju, pārklājuma slānis galvenokārt attiecas uz šādiem lietošanas apstākļiem: tas var izturēt termināļa faktiskos temperatūras apstākļus;vides aizsardzība , nekodīgs;ķīmiski stabils;garantēts termināla kontakts;samazināta berzes un nodiluma izolācija;lēts.Tā kā visa transportlīdzekļa elektriskā vide kļūst arvien sarežģītāka un tuvojas jaunais enerģijas laikmets, tikai nepārtraukti pētot detaļu un komponentu ražošanas tehnoloģiju, var panākt jaunu funkciju ātru atkārtošanos.
Izlikšanas laiks: 12. jūlijs 2022