[Anotacija] Šiame etape, siekiant užtikrinti surinkimą ir aukštą transporto priemonės elektrinių funkcijų integravimą bei naujos išmaniosios elektros prietaisų architektūros kūrimą, paprastai pasirinkta jungties sąsaja turi aukštą integracijos laipsnį (ne tik perduoti aukštą srovės ir didelio maitinimo šaltinio, bet ir žemos įtampos ir žemos srovės analoginiams signalams perduoti), pasirinkti skirtingų lygių jungties struktūras skirtingoms funkcijoms ir skirtingoms padėčiai, kad būtų užtikrinta, jog jungties tarnavimo laikas neturėtų būti trumpesnis už tarnavimo laiką. įprastų transporto priemonių, leistinos paklaidos ribose Turi būti užtikrintas stabilus maitinimo ir valdymo signalų perdavimas;jungtys jungiamos per gnybtus, o vyriški ir moteriški gnybtai pagaminti iš metalinių laidžių medžiagų.Gnybtų jungties kokybė tiesiogiai veikia transporto priemonės elektrinių funkcijų patikimumą.
1. Įvadas
Srovės perdavimo laidų gnybtai transporto priemonės laidų jungtyse paprastai yra štampuoti iš aukštos kokybės vario lydinių.Viena gnybtų dalis turi būti pritvirtinta prie plastikinio apvalkalo, o kita dalis turi būti elektra prijungta prie sujungimo gnybtų.Vario lydinys Nors jis pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis, jo elektrinio laidumo charakteristikos nėra patenkinamos ； Apskritai gero elektros laidumo medžiagos turi vidutines mechanines savybes, tokias kaip alavas, auksas, sidabras ir pan.Todėl dengimas yra labai reikalingas, kad gnybtai būtų tuo pačiu metu priimtino elektros laidumo ir mechaninių savybių.
2 dengimo tipai
Dėl skirtingų gnybtų funkcijų ir skirtingos naudojimo aplinkos (aukšta temperatūra, terminis ciklas, drėgmė, smūgis, vibracija, dulkės ir kt.), pasirinktas gnybtų dengimas taip pat yra skirtingas, dažniausiai dėl maksimalios nuolatinės temperatūros, dangos storio, kaina, poravimas Tinkamas sujungimo gnybto dengimo sluoksnis yra pasirinkti gnybtus su skirtingais dengimo sluoksniais, kad būtų užtikrintas elektrinės funkcijos stabilumas.
3 Dangų palyginimas
3.1 Skardiniai gnybtai
Skardos dengimas paprastai pasižymi geru aplinkos stabilumu ir mažomis sąnaudomis, todėl yra plačiai naudojamas, o įvairiais aspektais naudojama daug alavo dengimo sluoksnių, tokių kaip tamsi skarda, šviesi skarda ir karšta skarda.Palyginti su kitomis dangomis, atsparumas nusidėvėjimui yra prastas, mažiau nei 10 poravimosi ciklų, o kontakto efektyvumas mažės laikui bėgant ir temperatūrai, ir jis paprastai naudojamas aplinkos sąlygomis, žemesnėmis nei 125 °C.Projektuojant alavuotus gnybtus, reikia atsižvelgti į didelę kontaktinę jėgą ir mažą poslinkį, kad būtų užtikrintas kontakto stabilumas.
3.2 Sidabruoti gnybtai
Sidabravimas paprastai pasižymi geromis kontaktinėmis savybėmis, gali būti naudojamas nuolat 150 ° C temperatūroje, kaina yra brangesnė, lengvai rūdija ore, kai yra sieros ir chloro, kietesnis nei skardinimas, o varža yra šiek tiek didesnis nei arba lygiavertis alavui, potencialus elektromigracijos reiškinys lengvai sukelia galimą pavojų jungtyje.
3.3 Paauksuoti gnybtai
Paauksuoti gnybtai turi gerą kontaktinį efektyvumą ir aplinkos stabilumą, nuolatinė temperatūra gali viršyti 125 ℃ ir turi puikų atsparumą trinčiai.Kietasis auksas yra kietesnis nei alavas ir sidabras, turi puikų atsparumą trinčiai, tačiau jo kaina yra didesnė, o ne kiekvienam terminalui reikia aukso.Kai kontaktinė jėga yra maža ir alavo sluoksnis nusidėvėjęs, vietoj jo galima naudoti auksavimą.Terminalas.
4 Gnybtų dengimo taikymo reikšmė
Tai gali ne tik sumažinti terminalo medžiagos paviršiaus koroziją, bet ir pagerinti įterpimo jėgos būseną.
4.1 Sumažinkite trintį ir įterpimo jėgą
Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos trinties koeficientui tarp gnybtų, yra šie: medžiaga, paviršiaus šiurkštumas ir paviršiaus apdorojimas.Kai gnybtų medžiaga yra fiksuota, trinties koeficientas tarp gnybtų yra fiksuotas, o santykinis šiurkštumas yra palyginti didelis.Kai terminalo paviršius apdorojamas danga, dangos medžiaga, dangos storis ir dangos apdaila turi teigiamos įtakos trinties koeficientui.
4.2 Pažeidus gnybtų dangą, apsaugokite nuo oksidacijos ir rūdžių
Per 10 efektyvių prijungimo ir atjungimo laikų gnybtai sąveikauja vienas su kitu per trukdžius.Esant kontaktiniam slėgiui, santykinis poslinkis tarp vidinio ir vidinio gnybtų sugadins gnybtų paviršiaus apkalą arba šiek tiek subraižys ją judant.Dėl pėdsakų susidaro netolygus dangos storis arba tolygiai veikiama, todėl pasikeičia mechaninė struktūra, atsiranda įbrėžimų, prilipimo, susidėvėjimo liekanų, medžiagų pernešimo ir kt., taip pat susidaro šiluma. Kuo daugiau kartų užkimšama ir atjungiama, tuo akivaizdesnė įbrėžimų žymės ant terminalo paviršiaus.Veikiant ilgalaikiam darbui ir išorinei aplinkai, terminalas labai lengvai sugenda.Tai daugiausia dėl oksidacinės korozijos, kurią sukelia nedidelis santykinis kontaktinio paviršiaus judėjimas, paprastai 10–100 μm santykinis judėjimas;smarkus judėjimas gali sukelti žalingą susidėvėjimą tarp kontaktinių paviršių, nedidelė vibracija gali sukelti trinties koroziją, terminis šokas ir aplinkos poveikis pagreitina procesą.
5. Išvada
Pridėjus dengimo sluoksnį prie gnybto, galima ne tik sumažinti gnybtų medžiagos paviršiaus koroziją, bet ir pagerinti įterpimo jėgos būklę.Tačiau siekiant maksimaliai padidinti funkcionalumą ir ekonomiškumą, dengimo sluoksnis daugiausia susijęs su šiomis naudojimo sąlygomis: jis gali atlaikyti faktines terminalo temperatūros sąlygas;aplinkos apsauga , nerūdijantis;chemiškai stabilus;garantuotas terminalo kontaktas;sumažinta trinties ir nusidėvėjimo izoliacija;žema kaina.Kadangi visos transporto priemonės elektrinė aplinka tampa vis sudėtingesnė ir artėja nauja energijos era, tik nuolat tyrinėjant dalių ir komponentų gamybos technologijas galima greitai pasikartoti naujas funkcijas.
Paskelbimo laikas: 2022-07-12