היכרות עם רתמת חיווט לרכב 2
התפתחות תעשיית הרכב בסין מבוססת בעצם על הקדמה.הצגת הדגמים קובעת שייצור רתמות חיווט יכול להיות רק חיקוי או פיתוח שווה ערך.לכן, ההתפתחות הטכנולוגית של רתמות חיווט לרכב תמיד מפגרת אחרי הפיתוח של רכבים שלמים.נכון לעכשיו, הפופולריות, הבטיחות והישימות של מכוניות סיניות הן הדגמים העיקריים, כך שהטכנולוגיה של רתמות חיווט לרכב עדיין תישאר ברמה הנוכחית.אי סטנדרטיזציה, מצבם של מפעלי רתמות תיל המייצרים עשרות אלפים, ואפילו מאות אלפי רתמות תיל זהות, ישבר על ידי שימוש בחומרים מוליכים לא מתכתיים, וייצור מודולים משולבים יהיה הנושא הראשון שיבוצע. נחקר על ידי מפעלי רתמות תיל בשנים האחרונות.
בשל הופעתה של מכונת הקרמפינג האוטומטית המלאה עם ביצועים גבוהים עם בדיקה, הטכנולוגיה החדשה של פירסינג והצטרפות, ושיפור ציוד חדש, כמו גם שינויים תכופים בהנדסת הרכב וקיצור מחזורי אספקה, המסורתי בסגנון בית מלאכה , ושיטות ייצור רתמות תיל ייוצרו בהדרגה.לכן, שיפור יכולות פיתוח עצמאי, ביצוע תכנון פרמטרים, תכנון מערכות ושמירה על סנכרון עם תכנון הרכב הם כיווני הפיתוח העיקריים של תעשיית רתמות החיווט לרכב בסין.עם הגיוון של פונקציות רתמות החיווט, יצרני OEM ידרשו ממפעלי חלקים לספק חלקי חילוף מתאימים באופן מיידי, מה שגם ישבור לחלוטין את שיטות הייצור והאספקה המסורתיות.
נכון לעכשיו, מפעלי רתמות החיווט החזקים יותר התאספו למיקום ה-OEM כדי לעמוד בדרישות התגובה המהירה.בארה"ב ובאירופה, מגבלת זמן האספקה של מפעל רתמות החיווט קוצרה ל-90 דקות, מה שמחייב את מפעל רתמות החיווט לא רק לתגובה מהירה. מערכת הניהול הטכנית ומערכת אבטחת האיכות האמינה חייבות להיות גם מחומר חלק. מערכת, כמו גם מערכת הכשרת צוות.הפורמט של בסיס ייצור הרכב של סין נוצר בעצם.מונע על ידי ה-OEM, הוא הפך לבסיס לייצור בקנה מידה גדול של רתמות תיל.הייצור של רתמות תיל בצפון מזרח ומזרח סין מהווה יותר מ-63% מהשוק הלאומי, ויכולת הפיתוח בר-קיימא שלה טובה יותר גם מאזורים אחרים.
