[Sažetak] U ovoj fazi, kako bi se osigurala montaža i visoka integracija električnih funkcija vozila i zadovoljilo razvoj nove inteligentne arhitekture električnih uređaja, općenito odabrano sučelje konektora ima visok stupanj integracije (ne samo za prijenos visoke strujno i visoko napajanje, ali i za prijenos niskonaponskih i niskostrujnih analognih signala), odaberite različite razine spojnih struktura za različite funkcije i različite položaje kako biste osigurali da životni vijek konektora ne smije biti niži od vijeka trajanja normalnih vozila, unutar dopuštenog raspona pogreške Mora se osigurati stabilan prijenos napajanja i upravljačkih signala;konektori su spojeni preko terminala, a muški i ženski terminali izrađeni su od metalnih vodljivih materijala.Kvaliteta priključka terminala izravno utječe na pouzdanost električnih funkcija vozila.
1. Uvod
Priključci kabelskog svežnja za prijenos struje u konektorima kabelskog svežnja vozila općenito su izrađeni od visokokvalitetnih bakrenih legura.Jedan dio stezaljki treba pričvrstiti na plastičnu školjku, a drugi dio treba biti električno spojen na spojne stezaljke.Bakrena legura Iako ima dobra mehanička svojstva, njen učinak u električnoj vodljivosti nije zadovoljavajući； Općenito, materijali s dobrom električnom vodljivošću imaju prosječna mehanička svojstva, kao što su kositar, zlato, srebro i slično.Stoga je oplata krajnje neophodna kako bi se stezaljkama pružila prihvatljiva električna vodljivost i mehanička svojstva u isto vrijeme.
2 vrste oplata
Zbog različitih funkcija terminala i različitih okruženja uporabe (visoka temperatura, toplinski ciklus, vlaga, udarci, vibracije, prašina itd.), odabrana oplata terminala također je različita, obično kroz maksimalnu kontinuiranu temperaturu, debljinu oplate, cijena, uparivanje Odgovarajući sloj oplate spojnog terminala je odabir terminala s različitim slojevima oplate kako bi se zadovoljila stabilnost električne funkcije.
3 Usporedba premaza
3.1 Stezaljke obložene kositrom
Pokositrenje općenito ima dobru ekološku stabilnost i nisku cijenu, pa se široko koristi, a postoji mnogo slojeva pokositrenja koji se koriste u različitim aspektima, kao što su tamni kositer, svijetli kositer i vrući kositer.U usporedbi s drugim premazima, otpornost na habanje je slaba, manje od 10 ciklusa spajanja, a učinak kontakta će se smanjiti s vremenom i temperaturom, a općenito se koristi u uvjetima okoline ispod 125 °C.Prilikom projektiranja pokositrenih terminala treba uzeti u obzir veliku kontaktnu silu i mali pomak kako bi se osigurala stabilnost kontakta.
3.2 Posrebreni terminali
Posrebrivanje općenito ima dobre performanse točkastog kontakta, može se koristiti kontinuirano na 150 °C, cijena je skuplja, lako hrđa na zraku u prisutnosti sumpora i klora, tvrđe je od pokositrenja, a otpornost mu je malo viši od ili ekvivalentan kositru, potencijalni fenomen elektromigracije lako dovodi do potencijalnih rizika u konektoru.
3.3 Pozlaćeni terminali
Pozlaćeni terminali imaju dobru kontaktnu izvedbu i stabilnost u okolišu, kontinuirana temperatura može premašiti 125 ℃ i ima izvrsnu otpornost na trenje.Tvrdo zlato je tvrđe od kositra i srebra i ima izvrsnu otpornost na trenje, ali njegova je cijena viša i nije svakom terminalu potrebna pozlata.Kada je kontaktna sila mala i sloj kositra je istrošen, umjesto njega se može koristiti pozlata.Terminal.
4 Značaj primjene završnih ploča
Ne samo da može smanjiti koroziju površine terminalnog materijala, već i poboljšati stanje sile umetanja.
4.1 Smanjite trenje i silu umetanja
Glavni čimbenici koji utječu na koeficijent trenja između priključaka uključuju: materijal, hrapavost površine i površinsku obradu.Kada je materijal terminala fiksiran, koeficijent trenja između terminala je fiksan, a relativna hrapavost je relativno velika.Kada je površina terminala obrađena premazom, materijal premaza, debljina premaza i završna obrada premaza imaju pozitivan utjecaj na koeficijent trenja.
4.2 Spriječite oksidaciju i hrđu nakon što se oplata terminala ošteti
Unutar 10 efektivnih vremena od uključivanja i isključivanja, terminali međusobno djeluju interferencijski.Kada postoji kontaktni pritisak, relativni pomak između muškog i ženskog terminala oštetit će oplatu na površini terminala ili je lagano ogrebati tijekom pomicanja.Tragovi dovode do nejednake debljine ili čak izloženosti premaza, što rezultira promjenama u mehaničkoj strukturi, ogrebotinama, lijepljenjem, ostacima istrošenosti, prijenosom materijala itd., kao i stvaranjem topline. Što više puta uključivanja i isključivanja, to je očiglednije tragove ogrebotina na površini terminala.Pod djelovanjem dugotrajnog rada i vanjskog okruženja, terminal vrlo lako pada.To je uglavnom zbog oksidativne korozije uzrokovane malim relativnim pomicanjem kontaktne površine, obično 10~100 μm relativno pomicanje;naglo kretanje može uzrokovati štetno trošenje između kontaktnih površina, lagane vibracije mogu uzrokovati koroziju trenjem, toplinski šok i utjecaji okoline ubrzavaju proces.
5. Zaključak
Dodavanje sloja oplate na terminal može ne samo smanjiti koroziju na površini materijala terminala, već i poboljšati stanje sile umetanja.Međutim, kako bi se maksimizirala funkcija i ekonomičnost, sloj oplate uglavnom se odnosi na sljedeće uvjete uporabe: može izdržati stvarne temperaturne uvjete terminala;zaštita okoliša, nekorozivna;kemijski stabilan;zajamčeni terminalni kontakt;smanjeno trenje i izolacija trošenja;niska cijena.Kako električno okruženje cijelog vozila postaje sve složenije i dolazi nova energetska era, samo stalnim istraživanjem tehnologije proizvodnje dijelova i komponenti može se zadovoljiti brzo ponavljanje novih funkcija.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2022