[Abstract] På dette stadium, for at sikre montering og høj integration af køretøjets elektriske funktioner og for at imødekomme udviklingen af en ny intelligent elektrisk apparatarkitektur, har den generelt valgte stikgrænseflade en høj grad af integration (ikke kun til at transmittere høj strøm og høj strømforsyning, men også til at transmittere lavspændings- og lavstrøms analoge signaler), vælg forskellige niveauer af forbindelsesstrukturer til forskellige funktioner og forskellige positioner for at sikre, at levetiden for stikket ikke bør være lavere end levetiden af normale køretøjer, inden for det tilladte fejlområde. Den stabile transmission af strømforsyning og styresignaler skal sikres;stikkene er forbundet gennem terminaler, og han- og hunterminalerne er lavet af metalledende materialer.Kvaliteten af terminalforbindelsen påvirker direkte pålideligheden af køretøjets elektriske funktioner.
1. Introduktion
Ledningsterminalerne til strømtransmission i køretøjets ledningsnetforbindelser er generelt stemplet af kobberlegeringer af høj kvalitet.Den ene del af terminalerne skal fastgøres til plastikskallen, og den anden del skal være elektrisk forbundet til de tilhørende terminaler.Kobberlegeringen Selvom den har gode mekaniske egenskaber, er dens ydeevne i elektrisk ledningsevne ikke tilfredsstillende; Generelt har materialer med god elektrisk ledningsevne gennemsnitlige mekaniske egenskaber, såsom tin, guld, sølv og lignende.Derfor er plettering yderst nødvendig for at give terminaler med acceptabel elektrisk ledningsevne og mekaniske egenskaber på samme tid.
2 typer plettering
På grund af terminalernes forskellige funktioner og de forskellige brugsmiljøer (høj temperatur, termisk cyklus, fugtighed, stød, vibrationer, støv osv.), er den valgte terminalbelægning også forskellig, normalt gennem den maksimale kontinuerlige temperatur, pletteringstykkelse, pris, parring. Det egnede pletteringslag på parringsterminalen er at vælge terminaler med forskellige pletteringslag for at imødekomme stabiliteten af den elektriske funktion.
3 Sammenligning af belægninger
3.1 Fortinnede klemmer
Blikbelægning har generelt god miljøstabilitet og lave omkostninger, så det er meget udbredt, og der er mange tinbelægningslag, der bruges i forskellige aspekter, såsom mørk tin, lyst tin og hot dip tin.Sammenlignet med andre belægninger er slidstyrken dårlig, mindre end 10 parringscyklusser, og kontaktydeevnen vil falde med tid og temperatur, og den bruges generelt under omgivende forhold under 125 °C.Ved design af fortinnede klemmer bør høj kontaktkraft og lille forskydning tages i betragtning for at sikre kontaktens stabilitet.
3.2 Sølvbelagte terminaler
Sølvbelægning har generelt en god punktkontaktydelse, kan bruges kontinuerligt ved 150 ° C, prisen er dyrere, det er let at ruste i luften i nærværelse af svovl og klor, hårdere end tinbelægning, og dets modstand er lidt højere end eller svarende til tin, fører det potentielle elektromigreringsfænomen nemt til potentielle risici i stikket.
3.3 Guldbelagte terminaler
Forgyldte terminaler har god kontaktydelse og miljøstabilitet, den kontinuerlige temperatur kan overstige 125 ℃ og har fremragende friktionsmodstand.Hårdt guld er hårdere end tin og sølv og har fremragende friktionsmodstand, men dets omkostninger er højere, og ikke alle terminaler har brug for guldbelægning.Når kontaktkraften er lav, og fortinningslaget er slidt, kan guldbelægning anvendes i stedet.Terminal.
4 Betydningen af terminalbelægningsapplikation
Det kan ikke kun reducere korrosion af terminalmaterialets overflade, men også forbedre indføringskrafttilstanden.
4.1 Reducer friktionen og reducer indføringskraften
De vigtigste faktorer, der påvirker friktionskoefficienten mellem terminaler, omfatter: materiale, overfladeruhed og overfladebehandling.Når terminalmaterialet er fikseret, er friktionskoefficienten mellem terminalerne fast, og den relative ruhed er relativt stor.Når overfladen af terminalen er behandlet med en belægning, har belægningsmaterialet, belægningstykkelsen og belægningens finish en positiv indvirkning på friktionskoefficienten.
4.2 Undgå oxidation og rust efter at terminalbeklædningen er beskadiget
Inden for 10 effektive tidspunkter efter tilslutning og frakobling interagerer terminalerne med hinanden gennem interferenspasning.Når der er kontakttryk, vil den relative forskydning mellem han- og hunterminalerne beskadige beklædningen på terminalens overflade eller ridse den lidt under bevægelsen.Spor fører til ujævn tykkelse eller endda eksponering af belægningen, hvilket resulterer i ændringer i den mekaniske struktur, ridser, klæbning, slidaffald, materialeoverførsel osv. samt varmeudvikling. ridsemærker på terminalens overflade.Under påvirkning af langsigtet arbejde og det ydre miljø er terminalen meget let at fejle.Det er hovedsageligt på grund af den oxidative korrosion forårsaget af den lille relative bevægelse af kontaktfladen, normalt 10 ~ 100μm relativ bevægelse;voldsom bevægelse kan forårsage skadeligt slid mellem kontaktfladerne, let vibration kan forårsage friktionskorrosion, termisk stød og miljøpåvirkninger fremskynder processen .
5 Konklusion
Tilføjelse af et pletteringslag til terminalen kan ikke kun reducere korrosion på overfladen af terminalmaterialet, men også forbedre tilstanden af indføringskraft.Men for at maksimere funktionen og økonomien refererer pletteringslaget hovedsageligt til følgende brugsbetingelser: det kan modstå terminalens faktiske temperaturforhold;miljøbeskyttelse, ikke-ætsende;kemisk stabil;garanteret terminalkontakt;reduceret friktion og slidisolering;lavpris.Efterhånden som hele køretøjets elektriske miljø bliver mere og mere komplekst, og den nye energiæra kommer, er det kun ved konstant at udforske fremstillingsteknologien af dele og komponenter, der kan opfyldes den hurtige iteration af nye funktioner.
Indlægstid: 12-jul-2022